Lors de la soirée de présentation du groupe Volkswagen, la star était la nouvelle génération du coupé Audi TT.
Le design ne change pas, c’est une tradition dans le groupe Volkswagen, mais derrière ce design inchangé se cache une multitude d’innovations changeant du tout au tout la conduite d’un coupé. Flancs épurés, passages de roues légèrement marqués, pavillon tombant sur une poupe toute en rondeur et sur un très court porte-à-faux, les proportions qui ont fait son succès restent. D’ailleurs, la longueur est de 4,18 mètres, la largeur de 1,83 m et la hauteur de 1.35 m. Malgré tout le coffre connaît une modique croissance de 13 litres soit 305 litres.
La face avant reçoit le plus de modifications, pour coller au design actuelle des Audi. Ainsi, la calandre flottante vient se poser entre deux blocs optiques effilés au xénon, pouvant passer aux diodes avec une signature lumineuse en H très particulière.
Deux autres blocs sont proposés, le même bloc essence 2,0 litres en configuration 230 chevaux et 370 Nm pour le 0-100 km/h en 6 secondes avec boîte manuelle et 5,3 secondes avec la boîte S tronic combiné au quattro, avec un consommation moyenne de 6,8 l/100 km pour des émissions de 159 g/km de CO2. Le seul diesel, le 2,0 litres « TDI » de 184 chevaux et 380 Nm envoie le 0-100 km/h en 7,3 secondes, et pointe à 235 km/h. La consommation est réduite ici à 4,2 l/100 km et les rejets de CO2 à 110 g/km.
Voilà, tout est dit, je vous ai donné un moment de rêve, il faut maintenant revenir à la réalité avec nos bonnes vieilles Dacia
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